对话Momenta曹旭东：登月自动驾驶，要先做出量产的「火箭」 - 世界杯直播

Momenta，一家专注于自动驾驶技术的公司，于7月8日在香港联合交易所主板成功上市，股票代码为“6880”。上市首日，Momenta股价一度飙升超过6%，公司市值也随之突破700亿港元。

按照每股295.6港元的发行价计算，若“绿鞋”（超额配股权）被全额行使，Momenta此次全球发售将发行约2293万股，预计募集资金总额高达约68亿港元。在当前汽车行业激烈的价格竞争背景下，Momenta的上市无疑为行业注入了一剂强心针。

过去十余年，汽车产业经历了多轮洗牌，不仅涌现出蔚来、理想、小鹏等造车新势力，也在产业链上催生了宁德时代、禾赛科技以及今天的Momenta等领军企业。这些公司的成功之道，很大程度上在于它们能在市场狂热中保持战略定力，并坚定地执行既定路线。Momenta的成长历程便是典型代表。公司创立于2016年，彼时自动驾驶技术备受瞩目，资本大量涌入L4级自动驾驶项目。然而，拥有深厚计算机视觉背景的创始人曹旭东，从一开始就确立了数据驱动和数据闭环的技术路径，旨在构建一个数据与研发体系能够相互促进的商业模式。因此，Momenta在成立之初就制定了“两条腿走路”的战略：一方面发展L2量产业务，另一方面探索L4自动驾驶技术。

曹旭东曾表示：“要实现规模化的L4，一定需要数据飞轮，以及海量的数据，没有这两个东西，是不可能‘登月’的。”他将L2量产业务比作“制造火箭”，而L4自动驾驶则是“登月”的最终目标。Momenta通过L2量产业务积累海量数据，再利用这些数据反哺L4自动驾驶技术的研发，形成了一个有效的数据闭环。

Momenta上市前夕，公司创始人曹旭东在接受采访时，详细阐述了其战略布局。他提到，为了实现“登月”般的L4自动驾驶目标，必须先“造好火箭”，而L2的量产业务正是“造火箭”的过程。他强调，规模化的L4自动驾驶依赖于数据飞轮和海量数据，这是实现技术突破的关键。

Momenta在上市前的招股书中披露的数据显示，公司收入从2023年的7.43亿元增长至2025年的24.13亿元，毛利率达到71.6%。随着规模效应的显现，净亏损也从10.93亿元大幅收窄至3.03亿元。

在技术层面，Momenta正积极布局世界模型和强化学习，并已将此技术体系应用于最新的R7世界模型。曹旭东对R7世界模型充满信心，认为其能够与特斯拉的FSD V14展开竞争。对于Robotaxi业务，Momenta的目标是到2028年实现1万台Robotaxi的运行规模，并计划在中国和海外市场各部署一半。

Momenta的长远规划还延伸至机器人领域，计划于2027年启动机器人业务。曹旭东认为，届时Momenta的Robot飞轮将趋于完善，公司也能将自动驾驶领域积累的“溢出能力”应用于机器人研发。尽管一些自动驾驶公司和车企已先行进入机器人领域，但曹旭东并不认为Momenta错失了最佳时机，他指出机器人和自动驾驶在数据基础设施、训练基础设施、数据飞轮以及大模型架构等方面具有高度的可复用性。Momenta在汽车产业中积累的技术底座、组织体系和市场经验，将是其进军机器人领域的强大支撑。

Momenta的上市不仅仅是融资的成功，更是其长期坚持技术创新和战略执行的有力证明。通过“两条腿走路”的模式，Momenta在量产和前沿技术探索之间取得了平衡，为实现更高阶的自动驾驶目标奠定了坚实基础。