2026 年 6 月 19 日晚，一辆 2025 款特斯拉 Model 3 在得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生严重事故。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒在使用 FSD 功能时，车辆在限速 30 英里 / 小时的道路上行驶，但电子数据表明，撞击发生前车速已超过 70 英里 / 小时。监控录像显示，车辆在通过一个路口后突然加速，冲出道路并撞入一户住宅。事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。
此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸身亡。阿维拉的家人随后对驾驶员巴特勒及特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被捕，并面临过失杀人罪的指控。
此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等内容。
美国国家运输安全委员会（NTSB）的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故后曾在 X 平台上表示，FSD 在居民区行驶速度很慢，与该起高速撞车事故不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的报告证实了这一点。
与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已就涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开了近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担心该系统在低能见度条件下可能存在探测路况或向驾驶员发出警告的不足。
NTSB 强调，本次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整。事故的全部细节仍在进一步调查中，该机构计划发布安全建议，以预防类似事件的发生。
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